Езда по бездорожью зимой, движение по снегу, льду в сильный мороз
Опубликовано: 02.09.2018
Кроме снега и льда, на зимнем бездорожье может встречаться и обычная грязь, у которой зимой бывает два состояния : засохшая грязь и замерзшая грязь. Ниже, более подробно будут рассмотрены особенности езды и чего следует опасаться во время движения по бездорожью зимой при низких и очень низких температурах.
Особенности езды по бездорожью зимой, чего опасаться во время движения по снегу и льду при низких температурах.
Движение по замерзшей грязи и льду отличается от движения по снегу . Именно лед наносит наиболее серьезные повреждения автомобилю при движении по бездорожью в зимнее время.Зимой на лужах, ручьях и небольших реках довольно быстро появляется ледяная корка, но вес внедорожника она выдерживает далеко не всегда. По краям, ближе к берегу, вода промерзает до дна, образуя так называемый припай. А если глубина чуть больше, то подо льдом появляется вода и машина может провалиться.
Если колесо провалилось и лед, в который вы уперлись, толстый, то ни в коем случае не пытайтесь ездить вперед и назад по одному и тому же месту, стараясь проломить его внедорожником. Ни к чему хорошему это не приведет. В неглубокой луже вы повредите рулевые наконечники, оторвете тормозные шланги или того хуже, деформируете элементы подвески. А если ледяная кромка находится на уровне бампера, то еще и повредите кузов , пороги, можете погнуть бампер и возможно раму.
Поэтому, если колеса машины все же провалились, перед тем как продолжить движение, сначала расколите лед на пути следования. Для этого можно использовать топор или рейку хайджека , предварительно сняв с нее механизм и пятку. Но самый простой способ — распилить лед бензопилой. Затем удалите из воды большие льдины и продолжайте движение.
В начале зимы подо льдом может скрываться не только вода, но и не замерзшая грязь, в которую лучше не проваливаться. Если автомобиль все же погрузился и застрял в обледеневшей грязи, то самостоятельно выбраться без помощи лебедки или троса, скорее всего не получится.
Еще одна опасность движения по бездорожью зимой и форсирования водных преград при низких температурах, это обмерзание днища автомобиля. Чем больше глубоких ручьев и луж вы переезжаете по ходу следовании, тем больше льда скапливается на машине. Это существенно утяжеляет внедорожник и затрудняет движение, одновременно сковывая рулевое управление и работу подвески. Поэтому перед ночевкой или перед выездом на асфальт стоит воспользоваться портативной горелкой и удалить лед с пружин, рычагов и поворотных кулаков моста.
Если головная оптика вашего внедорожника стеклянная, то перед прохождением бродов лучше погасить фары и дать им немного остыть. В противном случае велика вероятность того, что при контакте с холодной водой стекло просто лопнет. Особенно подвержены этой болезни фары с круглыми стеклами, которые стоят на Ниве, УАЗ, Land Rover Defender и многих других внедорожниках классического дизайна. Для таких фар иногда бывает достаточно нескольких брызг холодной воды.
Особенности различных типов шин при движении по снегу.
От шин класса МТ в снегу толку обычно бывает немного. При движении снег надо не рыть, а натаптывать, иначе внедорожник начинает ехать не вперед, а вниз. Для этой цели для движения по снегу больше подойдут зимние шины с развитым протектором или шины класса АТ. Снижать давление в шинах зимой при движении по бездорожью нужно даже немного больше, чем летом, иначе машина просто не сможет передвигаться по глубокому снегу.
Особенности использования синтетического троса лебедки при низких температурах.
Синтетический кевларовый трос электрической лебедки универсален, удобен и безопасен, Однако именно зимой проявляются все его недостатки. Он смерзается на барабане лебедки, набирает воду и промерзнув, отказывается гнуться. Избежать подобных неприятностей не так уж сложно. Между лебежениями не наматывайте трос на барабан или бампер, а забирайте его свободный конец с собой в салон машины.
Самое удобное место для хранения троса и другого такелажа, это коврик в ногах штурмана. Перекинув через пассажирскую дверь, бросайте трос на пол и смело захлопывайте дверь. На коврике под мощным потоком теплого воздуха из отопителя он не задубеет и сохранит свои свойства.
После того как вы выехали к цивилизации, убедитесь в том, что трос на барабане не напитался водой. Если это произошло, то стоит его размотать и смотать обратно, но без натяга. Иначе плотно смотанный мокрый трос, замерзая разбухнет и может расколоть барабан лебедки.
Особенности монтирования на морозе разбортированного колеса.
Разбортирования шин случаются и в снегу, но в отличие от грязи, в нем гораздо приятнее и проще надевать покрышку обратно. В случае, если вам пришлось монтировать на морозе разбортировавшееся колесо, то сразу же после установки покрышки на диск, портативной газовой горелкой прогрейте диск вдоль обеих закраин.
Таким образом вы выплавите мельчайшие частички льда и выгоните воду, оставшуюся между диском и шиной. Если этого не сделать, то через некоторое время колесо с большой долей вероятностью снова потеряет давление.
Особенности ночевки в автомобиле при сильном морозе.
Самую большую опасность зимой представляет собой сон в заведенной бензиновой машине. При изменении ветра или на глубоком снегу, доходящем до бамперов и порогов, выхлоп может скопиться под днищем автомобиля и угарный газ проникнет в салон, создавая реальную угрозу жизни. Поэтому, если вы планируете зимние ночевки в бензиновой машине, лучше установить обогреватель салона, и по возможности дизельный.
В таком случае вероятность смертельного исхода будет сведена к нулю. Если же ночевать все же пришлось, а обогревателя нет, то прогрейте машину, заглушите двигатель, укройтесь теплыми вещами или залезьте в теплый зимний спальный мешок и засыпайте. Если теплых вещей или спальника нет, а спать надо, то заведите машину, но перед сном откройте одно из окон как минимум на треть, это существенно снизит опасность отравления угарным газом.
По материалам журнала о внедорожниках 4×4 Club .