Главная › Новости

1. HR-V (вариатор) не разгоняется

Опубликовано: 01.04.2017

#Самый честный отзыв владельца. Honda CR-V RD1 1999 г.

Всем привет!

После использования германского автопрома: audi 80 б-3 89 г.в, БМВ 520 е-34, 95 г.в и малость российского: М-2140 85 г.в, ВАЗ 21093 98 г.в – машина супруги, захотелось за разумные средства ощутить себя человеком (автомат, кондей) и отдохнуть от нескончаемого ремонта подвески бэшки. За разумные выходили только япошки. И вот здесь с выбором пришлось очень трудно. Нравились очень различные машины. Поначалу желал РАВ-4, ЦРВ, позже минивэны Надя, Тино, позже сараи Авенир, Ардео, позже Марки, кресты и т.д. Хотелось и полного привода, и посвежее, и чтобы с семьей можно было (коляску детскую возить), и с доской за город прокатиться. Определенного желания не было. Чуть не каждый денек ездил на коломенскую, с супругой, с братом, с другом и т.д. и т.п. Смотрел, щупал и ощущение было такое, что попал на выставку достижений народного хозяйства планетки Марс!!! Хотелось просто все по очереди :)) Попутно читал отзывы на этом веб-сайте.

Но супруга времени напрасно не теряла, компостировала мне мозги про правый руль, крутила пальцем у виска и т.д. и т.п.!!! Приехали к ПРАРу машинки пощупать. Стоит ЦРВ, ну супруга за руль села, глядит салон, головой по сторонам крутит, а Андрей к ней на пассажирское сидение садится, заводит, что-то гласит, и жена с Андреем уруливают со стоянки. Я конвульсивно начинаю обдумывать во сколько обойдется мне эта поездка 200-300? Только бы не въехала куда-нибудь!!!. Но проходит минут 5 и машина ворачивается на стоянку целая и невредимая, жена припарковывается задним ходом. Никаких заморочек гласит!!! Здесь все сомненья в сторону!!! Но ЦРВ оказывается без подушек и Abs. Начинаем поиски. Тестируем Тино – все здорово, но 13000, малость больше, чем хотелось. Выписываю из нета с десяток предложений по Наде и одно объявление по ХРВ. Позвонили, человек оказался вменяемый, приехали глядеть: 2000 года, с климатом, беспробежная, за 11500. Смотрим, все нравится, серебристая с тонировкой, туманки, реальный климат, пробег 69000, НО… фронтальный привод. На последующий денек едем на сервис, полная диагностика, все без замечаний, только лампочку в заднем фонаре поменяли. Естественно, машина приглянулась сначала супруге. «Давай ее купим, если для тебя не понравится, я буду на ней ездить, а ты позже для себя другую приобретешь за деньги» :))). Ну в общем свежайший год, превосходное состояние и надежда на маленький расход горючего (вариатор, 1,6) и поболее ординарную и надежную подвеску макферсон по сопоставлению с БМВ, сделали свое дело. Итак, вот мои некие наблюдения по ХРВ. Снаружи машина смотрится намного лучше, и ждешь от нее нечто большее, чем оказывается по сути. Движок слабенький, соответственно вынуждает к более размеренной и стабильной езде. Машина высочайшая, скорости 100-120 кажутся критичными для маневров. Резвее ехать не охото, скорость чувствуещь прекрасно. На БМВ к примеру 120 – по ощущениям 60, не больше. Тут, напротив 80-90, кажется, что 100-120 едешь. Но для ежедневной езды с работы по садовому, вариатор и высочайшая посадка самое оно. Есть, естественно, минусы: при поворотах вправо, стойка перекрывает обзор, приходится нырять головой на лево вперед либо отклонятся малость вспять и впритирку к стеклу двери; невидно легковушки у левого фронтального крыла, но мне кажется, что такие трудности и у водителей ЛЕВОрульных машин по отношению к правому крылу (машинка все-же выше легковых) потому появляется такая мертвая зона. Обзор боковых зеркал очень неплохой, НО подогрева они не имеют, потому приходится временами протирать их начисто и насухо. Доступ в салон со стороны пассажирской двери осуществляется достаточно удобно. На сиденье понизу находится рычаг, при нажатии на который спинка наклоняется вперед и сидение отъезжает вперед. На водительском сидение такового нет :( (у друга на паджерике такие педальки на обоих креслах). По вместительности, судите сами: в багажник поставил огромную детскую коляску, за ранее сняв полку, вспять посадил супругу с ребенком, маму, вперед брата здорового и сам за руль. (188см росту) разместились полностью комфортабельно. НО сидения фронтальные по сути НИКАКИЕ!!! Мягенькие, регулировок всего две. Длительно за рулем, мне кажется, находиться будет очень тяжело. До сего времени не избрал себе комфортную посадку. При повороте ключом в дверном замке, поверхность двери малость выгибается и играет на свету!!! Будто бы она изготовлена из фольги. Сходу возникает чувство, что пассивная безопасность при боковом ударе вообщем никакая и вкрадываются грустные мысли…. как поведет себя дверь при ударе в нее в случае ДТП :( Ездил за город на дачу к брату, пошел сильный снегопад, был вечер. Дороги замело напрочь, ориентировались по авт. остановкам. Доехали до съезда с дороги на поле. Через поле дорожка ведет к дачам. Поле открытое, дорогу замело. Включил положение L и вперед с неизменной скоростью, малость бросило на повороте, а так довольно уверенно проехал до самой дачи. Правда, спустя минут 20, по моей колее приехал сосед на 10-ке, на старенькой зимней резине. Но произнес, что ехал на пределе. Вывод обычный - у меня легковая машина с огромным клиренсом :) но для Москвы этого выше крыши (для снеговых кучек, бордюров и парковок) В сильный снегопад, когда городские улицы не чистили либо не успевали, естественно, не хватало 4 всюду, машина ехала не уверенно, но это было от силы раза 3-4. Все же 4 всюду все равно охото :)

Здесь в написании отзыва я делал паузу. Недельную.

Сейчас в Москве потеплело, +3, идет дождик, асфальт влажный и незапятнанный. Начинаю ездить более интенсивно и активно. Малость попривык к вариатору. Для обгонов приходится резко жать на педаль, некая задержка, движок начинает раскручиваться, оч. очень слышно становится рокот от него в салоне, тахометр ползет ввысь, скорость умеренно растет, таких оживленных обгонов как на БМВ с ручкой, естественно, нет даже и близко, но это и понятно (тупо ассоциировать, но ностальгия по кузову е34 не оставляет :) «Хондовским инженерам, поднаторевшим в высокооборотистости и резком подхвате, сейчас удалось достигнуть очень ровненькой характеристи вращающего момента – движок тянет начиная с низких оборотов и очень равномерно, без больших скачков, «оживляется» совместно с их набором. В принципе комфортно для обыкновенной езды, но уже не подстегивает к активному вождению».

Поначалу эксплуатации расход был более 13л/100 км. (всегда заливаю полный бак, обнуляю одометр и до след. заправки). На данный момент, как я уже произнес, попривык к вариатору, и расход колеблется в районе 11-11,5-12л/100 км, зависимо от циклов езды. По весне думаю поменять свечки. Ездил в область, не совершенно уверенно ощущал себя на НОЧНОМ шоссе с 2 полосами в каждую сторону при обгонах, мда… деньком как бы ничего. А в городке вообщем никаких заморочек нет. В области мне фарила практически любая машина, правый свет :( слепит естественно очень. Ближний свет в этой машине очень броский, при включении далекого, различия фактически не ощущается.

В целом чувства от управления автомобилем можно охарактеризовать как «управление игрушкой», «большой игрушкой», такое сложилось воспоминание. Боюсь это произнести, но машина будто бы н_е н_а_с_т_о_я_щ_а_я. Возможно это оч. легкий ГУР, не чувствую ответных реакций авто (в бэшке я был одним целым с машиной). В общем, машинка ожидает супругу :) Ей это будет самое оно. (непопросту все-же большая часть ХРВ управляют дамы :) Я же остаюсь в поиске и размышлениях. Сейчас есть 3 претендента в ценовом спектре 12000: Forester не турбовый/ Ardeo 4wd/ Королла Fielder 4wd. Снова же охото свежайший год и комфорт, но пока склоняюсь к форику, охото, наверняка «трамвайных» чувств :). Хотя белоснежный кожаный руль Ардео….. а филдера можно и 2001 года взять….не знаю :)

Надеюсь, мой отзыв поможет кому-то обусловиться с выбором ХРВ… и взять себе возлюбленного чего-нибудть другое :) Думаю самым хорошим при выборе авто является отзыв из «первых рук» непременно вместе с тест-драйвом.

Есть вопросы – пишите, постараюсь ответить.

Всем фортуны на дорогах!

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Заглавие комплектации (то, что написано на багажнике, на дверцах):

Цвет машины: серебристый металлик

Цвет салона: голубая тряпка :)

Комплектация салона:

Комплектация кузова:

Заглавие комплектации:LEV и HRV

Цвет машины: серебристый металлик

Цвет салона: голубая тряпка :)