Главная Новости

Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера

Опубликовано: 01.04.2017

видео Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера

Порядок очистки испарителя кондиционера passat b6

Автомобиль Фольксваген Passat 4-ого поколения получил индекс B5. Его сборка делается в самой Германии, а не считая того, в Словакии и Китае. Необходимо отметить, что Пассаты, собираемые в Китае, предусмотрены только для внутреннего рынка. Место сборки автомобиля указывается в VIN-коде, в виде его 11-го знака. Литера E значит, что сборка выполнялась в городке Эмден, D - в Братиславе, а цифра 8 - в Дрездене. В первый раз Фольксваген Пассат сошел с сборочного потока в 1973 году. Интересно, но машины первого поколения изготавливались в кузове хетчбек.


Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера


Автомобиль появился только в 1980 году, с приходом второго поколения Пассатов. 3-я генерация с именованием B3 вышла в свет в 1988 году. Фактически? эта модель обрела широкую известность и признание в СНГ. Автомобиль получил репутацию надежного и легкого в ремонте. В 1993 г было произведено обновление третьего поколения Пассат. Тотчас освеженный B3 называют четвертым, но по сути это апдейт B3. В 1996-ом Фольксваген приступил к сборке Passat B5, который был сотворен на базе Ауди A4 B5. Этим обоснована высочайшая технологичность машины. Сборка автомобиля Пассат закончилась в 2005 г, универсал B5 выпускался еще в течение 1-го года. В данном обзоре рассматривается Passat В5.


Чистка кондиционера (Главная дорога НТВ)

Наружность и кузов

В Фольксвагене Пассат B3 в первый раз был применен покрытый цинком с 2-ух сторон кузов, по этому производителем давалась гарантия от коррозии на 12 лет. Это превосходит срок гарантии кузова Nissan Patrol Y61 вдвое. Если оценить внешний облик Пассатов, которые ездят по русским дорогам и по отзывам автолюбителей, кузов данной модели и в реальности является ее сильной стороной. При разработке B5 огромное внимание было уделено обтекаемости и аэродинамике кузова, коэффициент аэродинамического сопротивления Фольксваген Passat B5 равен 0,27. Для сопоставления, у Шевроле Corvette С6 он составляет 0,29, у Porsche 997 - 0,28. Автомобиль выпускался в кузовах 2-ух типов: автомобиль, по систематизации компании - Limousine и универсал, обозначенный как Variant. По сопоставлению с предшествующим исполнением, Пассат B5 стал обширнее на 7 см, длиннее на 10 см и на 7 см возросла колесная база. С модернизацией в 2001 году колея стала обширнее на 17 мм, задний свес длиннее на 13 мм, а фронтальный на 15 мм. Как заявила фирма производитель, освеженный В5 получил 2315 новых запчастей. Он получил заглавие GP, либо В5+. После выхода новейшей сборки 2001 года, у машины новенькая радиаторная решетка, новые фронтальный и задний бамперы, новенькая оптика и фронтальные крылья. В Китае выпускалась удлиненная модификация, длина которой на 10 см больше, чем у обыденного Passat. В европейском регионе в качестве удлиненного автомобиля была Skoda Superb. По своим габаритам, удлиненный Пассат только некординально уступает Тоета Avalon. Автомашины, привезенные с США, отличаются дополнительными габаритным огням, встроенными в бамперы, также задней нишей квадратной формы, созданной для номерного знака. Более мощная версия Фольксваген Пассат, снаряженная движком W8, отличается литыми дисками с покрышками, размерностью 225/45 R17, шильдиком W8 4motion на багажнике (таким макаром обозначается полный привод), также 4-мя блестящими патрубками системы выхлопа. На Фольксвагены наименьшей мощности инсталлируются покрышки размерностью 205/55 R16 и 195/65 R15.

Салон и оснащение

У Passat в свое время был самый просторный салон в классе, по качеству отделочных материалов обшивка превосходит обшивку новых корейских каров класса гольф. Многие Passat оборудованы автоматической коробкой с наличием ручного режима. Для включения завышенной передачи, необходимо отодвинуть рычаг от себя, чтоб перейти на пониженную, потянуть рычаг коробки на себя. Уже в базисной модификации Фольксваген управляющая колонка может регулироваться в обоих направлениях: и по углу наклона и по вылету. Для регионов Европы и СНГ машины поставляются в комплектации: Basis, Comfortline, Trendline и Highline. У американских машин другие обозначения комплектаций: GL, GLS и самая дорогая - GLX. Фольксваген стандартно оснащается 2-мя подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, гидроусилителем руля, электроприводом боковых зеркал и фронтальных стекол, центральным замком и кондюком. В набор дополнительного оснащения Passat B5 на выбор обладателя может заходить навигационная система, климат-контроль, 6 подушек безопасности, регулируемые фронтальные сиденья с памятью положений, кожаный салон. Блок управления, который находится под фронтальным креслом, является слабеньким местом Passat. Он управляет работой сигнализации, электроприводов, устройств освещения салона и т.д. В зимний период снег с обуви оттаивает, а вода нередко попадает на блок управления. С 2000-года в базисную комплектацию Passat заходит обогрев фронтальных сидений и форсунок омывателя стекла. Рычаг ручного тормоза в В5 был передвинут поближе к водителю, в итоге освободилось место для 2-х подстаканников. Шкалы устройств нового Passat обзавелись серебряной окантовкой. В задней части салона, даже для человека огромного роста, места будет довольно. Объем багажника автомобиля Passat B5 стал меньше на 20 л., по сопоставлению с предшествующим поколением и вмещает 470 л. Спинки дивана складываются. У универсала же вместительность больше: его багажник вмещает 495 л, а при сложенных задних сидениях объем составляет 1600 л.

Техно часть

Машины, продаваемые новыми на местности СНГ, оснащались пакетом нехороших дорог, включающим в себя более жесткие рессоры и пружины. Эти детали позволяют прирастить дорожный просвет на 30 mm. Фольксваген Пассат для реализации в СНГ был приспособлен под 92-й бензин. Система электрической стабилизации являлась доступной в качестве функции, но на версию W8 она устанавливалась штатно.

Посреди бензиновых агрегатов, устанавливаемых на Пассат, менее массивным является 4-х цилиндровый движок 1.6 л с восьмиклапанной головкой блока, имеющий мощность в 101 л.с. Атмосферный двигатель внутреннего сгорания на 1.8 л оснащается 5-ю клапанами на цилиндр и имеет 125 л.с. Движок на 1.8 л мог оснащаться турбонаддувом, его мощность - 150 л.с. (после обновления - 170). Двухлитровая модификация мотора с 2-мя клапанами на каждый цилиндр выдает 115 л.с, а более поздний вариант мотора такого же объема, но с пятью клапанами развивает мощность в 130 л.с. На модификацию VR5 устанавливался движок 2.3 л. Необходимо отметить, что это 5-ти цилиндровый движок и он является единственным во всей линейке B5, имеющим цепной привод газораспределительного устройства. Самым массивным Пассатом до 2003 года был VR6 с движком V6 на 2.8 литра. Угол развала цилиндров в блоке составляет 15 гр, а его мощность - 193 л.с. Движок позволяет развивать скорость 100 км/ч за 7.6 с. Самым массивным движком во всей линейке Пассат B5 стал W8 объемом 4 л и мощностью в 275 л.с., который появился в 2003 году. На восьмицилиндровый Пассат стандартно устанавливается полный привод и автоматическая коробка.

Дизельные аппараты всегда воспользовались в Европе высочайшим спросом. Дизельный мотор на 1.9 л с самого начала выпускался в 3-х модификациях, имеющих мощность: 90, 100 и 110 л.с., но установка новейшей системы впрыска CommonRail в 1999 году позволила прирастить мощность дизелей 1.9 до 110, 115 и 130 л.с. соответственно. Самый мощнейший из дизелей - 6-цилиндровый 2,5 л движок считается не самым надежным, специалисты рекомендуют от него отрешиться. В 2004 году появился новый дизель 2.0TDI, мощностью 136 л.с.

Технические свойства переднеприводного Фольксваген Passat B5 с движком 1.8 t и 5-ступенчатой автоматической коробкой Tiptronic.

rss