Y si ... medidor de flujo de aire defectuoso

  1. Propósito, construcción
  2. Tipos y causas de mal funcionamiento.
  3. Diagnósticos
  4. Métodos de reparación
  5. Extender el recurso

Propósito, construcción

Medidor de flujo de aire con tubo de Pitot

Anemómetro de película caliente con calibre de película. Se compone de elementos muy "suaves", por lo que se repara solo en la fábrica.

Un medidor de masa de aire o sensor de flujo de masa de aire es un dispositivo que mide la cantidad de aire que ingresa a los cilindros del motor. Existen varias variedades que difieren en el método de medición. Un diseño anterior es un medidor de flujo con un tubo de Pitot (el llamado tipo de cuchilla). El principio de su funcionamiento se basa en medir la desviación por el flujo de aire de una placa especial, en cuyo eje se monta un potenciómetro. El dispositivo se asemeja a un acelerador. Dependiendo de la velocidad del flujo de aire, el ángulo de rotación de la placa cambia y, en consecuencia, la resistencia eléctrica del potenciómetro.

Los diseños más modernos del medidor de flujo tienen un medidor de flujo de aire termo-anemométrico. El principio de su funcionamiento es el siguiente. En la corriente de aire hay un elemento de intercambio de calor en forma de alambre de platino. Cuanto más fuerte sea el flujo de aire, más electricidad se le debe suministrar para mantener la diferencia de temperatura especificada entre el cable y el aire que fluye a su alrededor. Para eliminar los depósitos en el alambre de platino (aproximadamente 0.07 mm de diámetro), se proporciona un modo de autolimpieza, en el cual, después de detener un motor que ha estado funcionando durante un tiempo bajo carga, se calienta durante un corto período de tiempo a una temperatura de 1000–1100 ° C.

Los medidores de flujo más avanzados son termo-anemométricos con un medidor de película. Disponen de resistencias de calentamiento y medición en forma de capas de platino delgadas depositadas sobre la superficie de un cristal de silicona.

También se encuentran los caudalímetros con medidores tipo vórtice. El principio de su trabajo se basa en la medición de la frecuencia de turbulencia, que aparece a cierta distancia detrás de la protuberancia en la pared del canal de admisión. Vale la pena señalar que en muchos automóviles extranjeros modernos, en lugar del medidor de flujo de aire, se utiliza un sensor de presión absoluta en el colector de admisión.

Tipos y causas de mal funcionamiento.

En comparación con el aire comprimido, las preparaciones de autoquímica son más efectivas en la limpieza de medidores de flujo modernos.

El desgaste de las rutas de corriente es la razón principal del fallo de los medidores de flujo de "cuchillas".

Cada diseño de medidor de flujo tiene sus propias fallas características. Para los medidores de flujo tipo "cuchilla", este es el desgaste de las superficies que llevan los potenciómetros, la formación de depósitos aceitosos en los elementos de trabajo. El deterioro del potenciómetro ("cortando" la trayectoria de transmisión de corriente) lleva a la desaparición periódica de la señal eléctrica, como resultado, la transmisión de datos distorsionados a la unidad de control. Los depósitos aceitosos y el óxido en la superficie del canal dificultan el movimiento de la válvula (está encajado). En el caso de los medidores de flujo termo-anemométricos, la causa de un mal funcionamiento puede ser la falta de suministro de energía de la red de a bordo del vehículo, así como el servicio no calificado de esta unidad. Incluso los intentos de limpiar sus superficies de trabajo con algodón pueden desactivar el medidor de flujo. Este nodo no es reparable ni reparable. Puede verificar solo la confiabilidad de la conexión de contacto y, en caso de contaminación, puede ser útil soplar con aire comprimido o lavar las superficies de trabajo con preparaciones especiales.

Diagnósticos

El medidor de flujo está ubicado entre el filtro de aire y el acelerador.

Además de las señales externas en el motor, el sistema de diagnóstico incorporado puede informar la falla del medidor de flujo de aire. Desafortunadamente, sin el equipo de diagnóstico, no siempre es posible leer los códigos de error y determinar por qué la lámpara indicadora Check Engine está "gritando"; por lo tanto, debe comunicarse con la estación del taller. Se puede convencer del mal funcionamiento de un caudalímetro de aire, habiéndolo reemplazado con obviamente bueno. Si hay una mejora como resultado (la razón está en el medidor de flujo, no hay mejora), debe mirar en otra dirección. Muy a menudo, de manera similar a las manifestaciones externas, se producen fugas de aire a través de las juntas o grietas en la manguera corrugada que va desde el medidor de flujo al módulo del acelerador.

Métodos de reparación

Al doblar las placas, puede mover el control deslizante a la parte no desgastada de la pista.

La mayoría de las veces, simplemente reemplace el medidor de flujo defectuoso por uno nuevo. Solo los medidores de flujo con un tubo de pitot (tipo "cuchilla") son reparables. Los depósitos de suciedad y grasa que interfieren con el movimiento de la placa se eliminan con

Aerosoles para la limpieza del carburador. A veces es posible recuperar el potenciómetro moviendo su tablero con una pista de contacto o doblando la placa colectora actual para que la punta de contacto se mueva a lo largo de la parte no desgastada de la pista de contacto. En ocasiones, los asistentes proponen desconectar el medidor de flujo de la unidad de control electrónico. Pero en este caso, el consumo de combustible aumenta notablemente. Los medidores de flujo termoanométricos en la estación de servicio no son reparables. Se restauran solo en las condiciones de producción de la reparación, por ejemplo, Bosch.

Extender el recurso

Para que el medidor de flujo de aire funcione por más tiempo, hay dos medios: cambiar el filtro de aire de manera oportuna y monitorear la condición técnica del motor (en algunos sistemas eléctricos antiguos, donde la manguera del sistema de succión de gases del cárter se "estrella" frente al medidor de flujo de aire). La reparación del motor también puede prevenir el fallo prematuro del medidor de flujo, ya que el desgaste de los anillos del pistón y los casquillos de las válvulas provoca un aumento del contenido de aceite en los gases del cárter, y esto, a su vez, hace que las piezas del medidor de flujo se obstruyan con una floración aceitosa.

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